L’Amministrazione di Carmagnola ha approvato lo schema locale del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS), rinunciando definitivamente ai parcheggi con sosta a pagamento e puntando su Zone 30 e percorsi ciclabili.
“Alla luce di nuovi ragionamenti e considerazioni, abbiamo ritenuto di stralciare le ipotesi di modifica della gestione della sosta rispetto allo stato attuale, limitando quindi l’analisi alla diagnosi del rapporto fra offerta e domanda, e di aggiornare invece gli elaborati con nuove infrastrutture ciclabili di recente realizzazione e di prossima attuazione“, confermano ufficialmente da Palazzo Civico.
Archiviata l’ipotesi delle famigerate “zone blu”, quindi, il PUMS carmagnolese vira ora decisamente verso un incentivo all’uso della bicicletta e alla limitazione del traffico nel centro storico, sperando che nel frattempo proseguano speditamente i progetti per la realizzazione della circonvallazione cittadina.
La Zona 30 (ovvero area con limite massimo di velocità di 30 km/h per automobili e motocicli) riguarderà tutto il concentrico, all’interno del perimetro delimitato da via San Francesco di Sales, via Poirino, Via Sommariva, via Sella, corso Roma, via Racconigi e via Piscina.
Velocità limitata anche nei centri dei borghi di San Bernardo, Salsasio, San Giovanni, San Michele e Grato, oltre a un’area in zona Lame, a margine di Via Torino.
A breve saranno anche attivi i varchi elettronici per il controllo da remoto della zona a traffico limitato (ZTL) in via Valobra e dintorni, che si aggiungeranno a quelli per la lettura delle targhe già installati agli ingressi di Carmagnola.
Per quanto riguarda la mobilità ciclabile, il piano conferma invece la nuova pista che collegherà borgo San Bernardo con il centro cittadino e, in generale, prevede future connessioni con tutte le principali borgate e frazioni del territorio carmagnolese.
In progetto anche altri 800-850 parcheggi aggiuntivi per le biciclette in diverse aree della città.
